El proyecto inicial contempla la creación de una red de aproximadamente 60 kilómetros de extensión. En una primera etapa, el sistema vincularía a Rosario con ciudades estratégicas del cordón metropolitano como Granadero Baigorria, Pérez, Funes y Villa Gobernador Gálvez. Asimismo, las autoridades evalúan la implementación de un anillo interno que permita conectar el área central de Rosario con la zona de la costa.  

El ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, destacó que el objetivo es contar con un proyecto base consolidado para el mes de noviembre. Este diseño técnico deberá definir aspectos fundamentales como los recorridos definitivos, las trazas, las frecuencias del servicio, la tecnología a emplear y el presupuesto estimado. Contar con este plan es un requisito indispensable para avanzar hacia una futura licitación o para gestionar créditos ante organismos multilaterales interesados en la movilidad sostenible.  

Desafíos técnicos y operativos
La puesta en marcha de un tren metropolitano implica retos de alta complejidad, especialmente en lo que respecta a la infraestructura compartida. Según explicó la secretaria de Transporte y Logística, Mónica Alvarado, uno de los puntos clave será compatibilizar el transporte de pasajeros con el de cargas, que actualmente utiliza las vías de la región.  

A diferencia de los servicios regionales con frecuencias espaciadas, un sistema metropolitano requiere viajes diarios y continuos, lo que exige una coordinación precisa. Por este motivo, el diseño se planteará en etapas de implementación gradual, buscando articular el tren con los sistemas de transporte urbano de cada municipio para garantizar una conectividad eficiente para quienes se desplazan por motivos de trabajo, estudio o turismo.  

Financiamiento y visión de largo plazo
La iniciativa se enmarca en una mirada estratégica de la movilidad regional ante la creciente demanda de los habitantes del Gran Rosario. Para costear el proyecto, el gobierno provincial ya ha detectado interés en organismos internacionales de crédito que priorizan proyectos de transición energética y transporte sostenible. No obstante, el ministro Puccini también dejó abierta la posibilidad de que el sector privado participe en la financiación del sistema.