La obra, que recupera una iniciativa frustrada del exgobernador Antonio Bonfatti, busca transformar la conectividad, el turismo y la imagen de la tercera urbe del país a poco más de un año de las elecciones ejecutivas.

La apuesta electoral detrás de la obra
Rosario es territorio electoralmente esquivo para Unidos, el espacio de Pullaro. Las derrotas recientes —de Carolina Labayru en locales y de Gisela Scaglia en nacionales— marcan una tendencia que el gobernador no quiere repetir cuando no encabeza las candidaturas. Con seguridad y obra pública como ejes de campaña, Pullaro acelera la "segunda etapa" de su plan para la ciudad.

La primera etapa fue bajar los alarmantes niveles de violencia. Ahora, la apuesta es cambiarle la fisonomía a Rosario con obras de gran impacto visual y funcional.

El recorrido: cuatro puntos cardinales
El proyecto supera ampliamente la idea inicial de un tranvía entre Villa Gobernador Gálvez, Rosario y Granadero Baigorria que Bonfatti licitó pero nunca concretó. El nuevo diseño contempla:
Norte: hasta Timbúes
Sur: hasta Arroyo Seco
Oeste: hasta Roldán
Sudoeste: hasta Zavalla

Parte del recorrido se desplegará en la zona costera, sumando un condimento turístico que la iniciativa original no contemplaba. El trazado pasará por nodos clave como el Hospital Eva Perón, la Terminal de Ómnibus, el centro de Rosario, la estación Central Córdoba y el barrio La Siberia.

El entorno del tren: el Parque de la Cabecera
Desde el Parque de la Cabecera —un desarrollo de 35 hectáreas bajo el Puente Rosario-Victoria, en Granadero Baigorria— se planea que salga el tren. El complejo incluirá viviendas, oficinas, comercios y escuelas, además de un espacio cultural para grandes recitales.

Allí debía emplazarse el Puerto de la Música, proyecto del exintendente Hermes Binner encargado al arquitecto brasileño Oscar Niemeyer, pero fue descartado tras "idas y vueltas". El nuevo parque se inscribe en el Acuerdo Rosario que Pullaro selló con el intendente Pablo Javkin.

El equipo: la dupla de confianza y la apuesta 2027
El proyecto es liderado por el Ministerio de Desarrollo Productivo, a cargo de Gustavo Puccini —quien emerge como la carta de Pullaro para la intendencia de Rosario en 2027—. La secretaria de Transporte, Mónica Alvarado, y el Ente de Coordinación Metropolitana —dirigido por el exrector de la UNR Héctor Floriani— completan la estructura técnica.
Pero la coordinación estratégica está en manos de la dupla de confianza del gobernador: su hermano Martín Pullaro (subsecretario de Vinculación Estratégica) y Julián Galdeano (secretario de Vinculación Institucional). Ambos suelen estar detrás de las iniciativas que "cambian la cara a Santa Fe" y atraen inversiones privadas, difíciles de encasillar en una sola cartera ministerial.

El contexto: obras que transforman
El tren metropolitano se suma a un paquete de obras que incluye:
Contención de la erosión en la cascada del Arroyo Saladillo
Repavimentación de la pista del Aeropuerto
Bulevarización de la Avenida Jorge Newbery
Preparativos para los Juegos Odesur 2026, como el Centro Acuático Provincial en el ex-Batallón 121